MARINE-VERBRENNUNGSANLAGE
Produktbeschreibung
Operating Schiffe produzieren große Menge an festen Müll wie Papier, Lumpen, Kunststoffe sowie flüssige Abfälle wie Ölschlamm und Schmieröl für ungültig erklärt. Diese Abfälle verursacht schwere Schäden an Ozean-Umgebung, wenn Sie ins Meer verworfen. Marine Verbrennungsanlagen können flüssige und feste Abfälle gründlich brennen.
Verbrennung von flüssigen und festen Abfällen ist sollten Sie eine Umwelt-freundliche Möglichkeit der Abfallwirtschaft. An Bord der Verbrennung mit dem lokalen Management von Klärschlamm ist Öl und feste Abfälle hoch geschätzt und empfohlen von der internationalen Marine-Organisation (IMO) und die Klasse-Gesellschaften.
Alle Modelle sind bei hohen Temperaturen hohen Kapazität für sowohl flüssige und feste Abfälle Brennen aktivieren ausgeführt, und trotzdem haben kleine Abmessungen.
Können Sie wir Ihnen eine geführte Tour auf diesen Aspekt geben.
Was verbrannt werden kann?
Nach der IMO können Verordnungen, die die folgenden festen und flüssigen Abfälle in einer zertifizierten an Bord IMO-Verbrennungsanlage verbrannt werden:
· Kunststoff, Karton, Holz
· Gummi, Stoff, ölhaltigen Putzlappen, Lub Ölfilter
· Dieselmotor Aufräumen kratzen
· Malen, kratzen
· Lebensmittel, Abfälle, etc.
· Schlamm, Öl, Altöl Schmierung
· Krankenhausabfällen, bindet weiblich hygienisch
· Zerstörung von verunreinigtem Wasser
Materiell, die enthält mehr als Spuren von SCHWERMETALL und Mineralölverarbeitung, Halogenverbindungen enthalten dürfen nicht verbrannt werden. Glühbirnen Heavy Metall enthalten und sind zu verbieten verbrennen. Unter operativen Abfälle an Bord haben folgenden Materialien eine Dichte ordnen sie in der Kategorie des HEAVY METAL:
· Mercury
· Führen
· Nickel
· Vanadium
· Zink
IMO Anhang VI der Verordnung 16 verbietet Verbrennung an Schiff bestimmter Produkte, wie verunreinigte Verpackungsmaterialien und polychlorierte Biphenyle (PCB).
Kriterien für die Auswahl der richtigen Größe Verbrennungsanlage:
Bei der Wahl Ihres Modells Verbrennungsanlage werden mehrere Faktoren sollten:
1. Die Absicht der Müllverbrennungsanlage
Verbrennung von Klärschlamm Öl, Müll oder beides.
2. Kapazität für die Verbrennung von Klärschlamm Öl gefordert
Empfehlen Sie eine Verbrennungsanlage mit einer Kapazität von ca. 1 % des täglichen Bunker-Verbrauchs das Schiff innerhalb von 8 bis 12 Stunden Betrieb verbrannt verbrennen können. 2 % des täglichen Verbrauchs Bunker sollte gleichwertige Schlamm Tankkapazität entsprechen.
3. Kapazität für das Brennen von festen Abfällen angefordert
Geschätzte Menge an Müll an Bord ein Schiffes ist ca. 2 kg pro Person, bei Kreuzfahrtschiffen; 3 kg pro Person.
Empfehlungen für die Installation des Systems marine Verbrennungsanlage
Eine Verbrennungsanlage besteht aus Brennkammer mit Brenner-Einheit, Schlamm brennen Ausrüstung und elektrische Control Panel. Es wird in einer kompletten Einheit ruht auf 4 oder 6 Füße oder Pads eingebaut. Das Gerät ist fest auf dem Deck, Plattform oder Boden verschraubt oder verschweißt werden.
Zertifikate
Unsere Verbrennungsanlagen sind zertifiziert gemäß IMO-Entschließung MEPC. 76(40) hat am 25. September 1997, «Standard Spezifikationen von Shipboard Verbrennungsanlagen» mit Abänderungen 98/85/EG, 2001/53/EG, 2002/75/EG, und IMO MARPOL Anhang VI verabschiedet 26. September 1997.
Durch DNV sind alle Modelle kontinuierlich nach MED (European Marine Equipment Directive) zertifiziert. Wir sind in der Lage und bereit, alle besonderen Bedürfnissen für die Zertifizierung für unsere Kunden durch unsere Erweiterte Kontakte mit den Klassifikationsgesellschaften verfolgen.
Ein Schlamm-Brenner befindet sich in der Verbrennungsanlage zu verbrennen und die Entsorgung von Abwasser, Klärschlamm und Altöl. Außerdem ist ein zusätzlicher Öl-Brenner ausgestattet, Ignite der Abfall. Automatische Kontrollen gemäß dem System der Entzünder zu sichern, wenn der Abfall beginnt ohne die Notwendigkeit der Entzünder brennen. Verbrennungsluft wird mit Hilfe der erzwungenen Tiefgang Lüfter geliefert.
Eine Ladetür, pneumatisch betätigt, wird der Abfall Laden bereitgestellt. Eine Verriegelung ist ebenfalls vorhanden, mit Brenner und erzwungene Tiefgang Lüfter, welche Reisen wenn Bedingung öffnen der Ladeklappe als Teil der Sicherheit ist.
Fester Abfälle aus der Ladeklappe zugeführt wird und die Verbrennung beginnt nach dem Schließen der Tür. Flüssiger Abfälle wird in das System eingespeist, wenn die feuerfesten Verbrennungsofen heiß wird.
Nach der Fertigstellung des Verbrennungsprozesses Verbrennungsofen darf abkühlen und Rückstände wie Esche und der nicht brennbaren Stoffen werden durch Ziehen der Asche-Schiebetür entfernt. Der drehbare Arm kratzt aus der gesamten feste Rückstand im Feld Asche die problemlos entsorgt werden kann.
Bei der Verbrennung ist es wichtig, die Abgastemperatur zu steuern, die nicht sehr hoch oder zu niedrig sein sollte. Hochtemperatur könnte zu schmelzen von Metall und kann zu Schäden an der Maschine, während zu niedriger Temperatur nicht gelingen wird, brennen die Rückstände und sterilisieren und Geruch aus dem Rückstand zu entfernen.
Diese Temperaturregelung kann erreicht werden durch die Einführung von kalten verdünnte Luft im Abgasstrom an der Stelle, die möglichst nah an der Verbrennungsanlage Entlastung ist.
Produktgruppe : Meeresausrüstung > Marine-Verbrennungsanlage